204 milliards d'euros (exercice 2011) modifier - modifier le code - voir Wikidata. Dr. Ing. hc F. Porsche AG (qui signifie Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft), généralement abrégé en Porsche ( prononcé en allemand : [ˈpɔʁʃə] Écouter a ), est un constructeur d'automobiles de sport allemand.
The Sky Road Vendée & Lorraine AccueilShowroomServices▼GarantiesConciergerieVous recherchez ?Vous vendez ?A proposAvisBlogNewsletterContact Suivons-nous ! Recevez une alerte, en fin de journée, des nouvelles entrées sur notre parc >> Inscription Newsletter<< Passer au contenu 0 259 020 911 Vendée 0 972 103 911 Nancy Porsche 997 Carrera 4S Phase 2 385cv PDK 7 Porsche 997 Carrera 4S Phase 2 385cv PDK 7Porsche 997 Carrera 4S Phase 2 385cv PDK 7Porsche 997 Carrera 4S Phase 2 385cv PDK 7Porsche 997 Carrera 4S Phase 2 385cv PDK 7Porsche 997 Carrera 4S Phase 2 385cv PDK 7Porsche 997 Carrera 4S Phase 2 385cv PDK 7Porsche 997 Carrera 4S Phase 2 385cv PDK 7Porsche 997 Carrera 4S Phase 2 385cv PDK 7Porsche 997 Carrera 4S Phase 2 385cv PDK 7Porsche 997 Carrera 4S Phase 2 385cv PDK 7Porsche 997 Carrera 4S Phase 2 385cv PDK 7Porsche 997 Carrera 4S Phase 2 385cv PDK 7Porsche 997 Carrera 4S Phase 2 385cv PDK 7Porsche 997 Carrera 4S Phase 2 385cv PDK 7Porsche 997 Carrera 4S Phase 2 385cv PDK 7Porsche 997 Carrera 4S Phase 2 385cv PDK 7 Porsche 997 Carrera 4S Phase 2 Véhicule vendu Documents cliquez pour télécharger Carnet Factures V10 Piwis Faire livrer ce véhicule → Assurer ce véhicule → Garantir ce véhicule → Votre interlocuteur Morgan - 06 07 38 70 16 Année 2009 Propriétaires 2e main Transmission 4 roues motrices Kilométrage 85 990 km Puissance 385 cv Boîte de vitesse PDK 7 Partager ce contenu sur les réseaux sociaux FacebookTwitterLinkedInPinterestEmail Page load link Aller en haut
VoitureEXEPTIONELLE, la meilleur 911. La 997 phase 2 carrera S, le moteur 3.8 est rageur, il a du couple, il monte haut en régime, un vrai régal.Accueil Caradisiac Toutes les marques Porsche Gamme 911 911 Type 997 Fiches techniques 2009 Accueil Essais Avis Actu Fiches techniques Cote Annonces Forum Photos Vidéos Tout Porsche Accueil Essais Fiches fiabilité Comparatifs Avis Actu Prix Fiches techniques Cote Annonces Forum Photos Vidéos Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs Caractéristiques détaillées 4 places 135 l / 205 l 2 portes Mécanique à 6 rapports Essence Généralités Finition CARRERA S Date de commercialisation 01/06/2008 Date de fin de commercialisation 16/01/2012 Durée de la garantie 24 mois kilométrage illimité Intervalles de révision en km 30 km Intervalles de révision maxi 24 mois Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Equipements de série Options Toutes les fiches techniques Avis Porsche 911 Type 997 911 Type 997 997 2 345 CARRERA 2009 Par JPG-64 le 01/08/2021 Achat coup de coeur. Rêve de gosse réalisé. Aucun regrets… sauf celui de ne pas l'avoir fait plus tôt. La fluidité des lignes, l'incomparable comportement routier, et l'unicité sonore de la 911 Carrera sont passés dans le domaine du mythe intemporel. Inutile d'en dire plus…Son grand atout est aussi qu'elle vous fournira autant de plaisir à faire du cruising sur autoroute que de l'attaque sportive en montagne, ou qu’à conduire gentiment votre dulcinée chiquement habillée au concert classique. Elle s’adapte à toutes les circonstances, parce qu’elle possède à la fois performance et style. Son seul "défaut" est qu’elle attise la tentation d’appuyer, surtout en mode sport ou sport+. Rester raisonnable peut être terriblement frustrant… le régulateur de vitesse est donc un must ! Moteur fiable d'une sonorité incomparable, boite PDK qui est - disons le - ce qui se fait de mieux dans le genre, agrément de conduite que l’on savoure à chaque seconde, confort très correct y compris en sièges sport et mode sport+ durcissement PSM, design intérieur très ergonomique tout à portée de main, PCM très aisé à manipuler... Pour le reste, la mienne affiche 75000 km et n’a souffert à ce jour d’aucun problème particulier, sinon une rupture prématurée du cable d’ouverture du capot avant. Un entretien en bonne concession est onéreux mais source de sérénité…Essayez là ! Si vous n’êtes pas happé immédiatement par le vrombissement grave du flat-6 au démarrage, la souplesse agressive de la montée des tours à la 1ère accélération, et la tenue de route époustouflante dès la 1ère courbe, c’est que vous n’êtes probablement pas fait pour l’univers de la 911. Mais si vous êtes séduit, optez pour une phase 2 plus fiable, boite PDK, équipée sport la mienne pack chrono+, jantes 19’’, échappement Scart…, sans oublier le régulateur de vitesse, et goutez au plaisir pur.... 911 Type 997 997 2 385 CARRERA S PDK 2010 Par bou le 24/06/2021 Jekyll et Hide ! Cette 911 est fantastique tout simplement. Sages en position classique, la boîte et le moteur semblent prêts pour la compétition en position sport..Très impressionnante, très rapide, cette auto est LA 911 la plus aboutie. J’ai adoré ma 964 mais celle ci m’ épate ..Tenue de route, freins, ....esprit de la 911, perdu à mon avis sur les dernières 991 et 992, je pense que la carrera s est la meilleure...ce sera sans doute ma dernière voiture, mais quelle voiture !!! 997 carrera s pdk, packs chrono et sport, pcm 17000 kms
Officiel: Voici enfin la Porsche 911 Type 997 Phase 2. Il y a quelques jours peine, Ferrari pr sentait sa nouvelle GT California, plus ou moins appr ci e dapr s vos commentaires. Aujourdhui, cest
Sportive classique par excellence, la Porsche 911 se renouvelle par petites touches afin de conserver l’esprit d’origine. Avec un nombre de versions de 911 impressionnant au catalogue, le choix n’est pas toujours facile pour l’acheteur. Nous vous proposons l’essai de la Porsche 911 la plus sécurisante au quotidien la 911 Carrera 4S. Au menu une transmission intégrale, et le second niveau de puissance disponible sur la 911 385 ch, avec boîte de vitesses PDK à 7 rapports…Tout un programme ! Style Cette génération de Porsche 911 est l’une des plus réussies, mais tout est question de goût évidemment ! Il n’empêche que le retour aux optiques rondes à l’avant est un vrai plus. Ce sont des phares bi-xénon de série sur toutes les Porsche 911 de la gamme actuelle. Le style de la 911 reste dans la lignée du modèle initial lancé en 1963, avec des évolutions de style par petites touches. Les feux de jour à diodes sont bien intégrés et restent discrets. Les grilles d’entrées d’air et lamelles du bouclier avant sont peintes en couleur titane. A l’arrière, la version Carrera 4S de distingue par quatre sorties d’échappement rondes, et un bandeau de feux qui joint les deux blocs optiques. Une 911 Carrera 4 a droit à deux sorties d’échappement ovales. Cette version à transmission intégrale est aussi reconnaissable à sa voie arrière élargie de 32 mm, et ses ailes élargies de 44 mm. Vue de dos, la Porsche 911 Carrera 4S évoque la puissance. Porsche 911 Carrera 4S La 911 photographiée est dotée de jantes alliage 19″ Carrera Sport, et d’une peinture Gris Météor métallisé. Vie à bord L’habitacle de la Porsche 911 respire la sportivité. On retrouve certains éléments caractéristiques qui fort heureusement ne changent jamais sur la 911, comme la présence de la clé de contact à gauche du volant, et la disposition des compteurs. A noter qu’on retrouve au centre le compte-tours et non le tachymètre. Trouver une position de conduite idéale n’est pas un souci, les réglages de sièges sont précis et les sièges avant maintiennent parfaitement. Pour la sellerie tout cuir il faudra cocher une option la liste est impressionnante, mais permet de personnaliser son véhicule suivant ses goûts et ses besoins. Avec une planche de bord recouverte de cuir et plusieurs éléments couverts d’alcantara, la qualité de finition est digne de l’image qu’on se fait d’une Porsche. Les palettes au volant sont en longueur un vrai plus pour la prise en main. Porsche 911 Carrera 4S Même si la 911 Carrera 4S est très polyvalente au quotidien, les places arrières restent spartiates. Elles ont déjà le mérite d’exister ! Porsche 911 Carrera 4S Même chose pour le coffre son volume de 105 litres vous rappellera que la Porsche 911 reste avant toute une sportive ! Porsche 911 Carrera 4S LIRE LA SUITE DE L’ESSAI Essai Porsche 911 Carrera 4S boîte PDK à conduire, budget Essai Porsche 911 Carrera 4S boîte PDK bilan, galerie photosPorscheCarrera 911 997 4s Phase 2 Pdk Coupé 3.8i 385 + 16175 Euros D'options. 20. 78 900 € Porsche Carrera - Montélimar, Drôme - Essence - 2009 - 50 221 kms. 911 (997) 4s phase 2 pdk coupé 3.8i 385 + 16175 euros d'options, essence Porsche sur appuis-tete - 203 euros, ecusson porsche sur le couvercle de rangement 16 juil. 2022 sur Ubiflow. Similaire: Porsche carrera Porsche 911 /997 4s cabrio, Klappe, Leder, PDK, Vol... DadOti.
porsche 997 carrera 4s phase 2
